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１　マシン

(1) ホンダ HONDA
RC112-2RC114 RC148/RC149  
RC115-RC116    
2RC143/RC144(1、2、3)   RS750R
RC146-4RC146 83年型NS500(NS2B)(1、2、3) 　
RC147    

(2) スズキ SUZUKI
RB XR20(RF750) XR40(82年型RGΓ500)(1、2)
RK65-RK67Ⅱ(1、2、3) XR16-XR29(TR100-RJ100) XR45(83年型RGΓ500)(1、2)
RP66/RP68(1、2) XR34(80年型RGB500)(1、2、3) XR79(93年型RGVΓ500)(1、2)
RT63-RT67Ⅲ(1、2)   　
RS67Ⅱ(1、2)   　
(3) ヤマハ  YAMAHA
RD56   0W70(83年型YZR500(1、2)
RD05A(1、2、3) 0W45(79年型YZR500)(1、2)  
RA31A(1、2) 0W48(80年型YZR500)(1、2) 0W74(FZR750)
    0W82(85-86年型YZR250)
0W24(YZR350)    
(4) カワサキ KAWASAKI
  601(KR250/350)(1、2、3)
(5) トーハツ　TOHATSU
106Y/105Y

(6) ブリヂストン　BRIDGESTONE

２　排気音の魅力（音が出ます。）

３-1　雑学1
RC211VのV角 1992年型NSR500の点火間隔 ビッグバン仮説 2006年型ZX-RRの点火サイクル
排気量と回転数 2004年型YZR-M1の点火間隔 クランクケース内容積変化 ニューマチックバルブスプリング
NRの評価 2005年型YZR-M1の出力向上 クランクケース減圧 レーシングマシンの燃費
航空機用ガソリン(アブガス) 2005年型YZR-M1の点火間隔 990ccYZR-M1の出力等 エンジンの摩擦損失
最高出力の相対比較 2軸クランクエンジン RC211Vのボア×ストローク 2軸クランクV型エンジンの慣性力の釣合
馬力の種類 出力とラップタイム、最高速 多段変速機とギア比 カーボンニュートラル燃料
      エンジンの水ポンプ流量と水温
３-2　雑学2
ヘイルウッドのヘルメット等 得点制
マン島クリプスコース 汚れた英雄に登場するマシン
伊藤史朗の1960年 初期のミシュランレース用タイヤ
1961年ドイツGP125㏄6位は誰？ 気筒数・変速機段数制限はいつ？
スズキXR  
４　雑感
公開校正 TEAM SUZUKI 走る実験室　　　 間違い記事と行動 写真の特定 デグナーがスズキにもたらしたもの　 明らかにおかしな記述
慣性力 誤った歴史 Yamaha's Glorious～ 無為な議論 規則性の発見 ニュウマチックバルブ 鈴鹿サーキットの設計者は誰？
          昔の鈴鹿サーキット  
（過去に公開した雑感はこちら）

５　link                                                   

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